空调工作原理图（空调的工作原理）

本文目录

• 空调的工作原理
• 汽车空调的工作原理流程图
• 空调的工作原理图

空调的工作原理

空调的工作原理: 压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的气态氟利昂,然后送到冷凝器(室外机)散热后成为常温高压的液态氟利昂,所以室外机吹出来的是热风。然后到毛细管,进入蒸发器(室内机),由于氟利昂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大,压力减小,液态的氟利昂就会汽化,变成气态低温的氟利昂。

汽车空调的工作原理流程图

汽车空调工作原理图解——空调组成部分

压缩机：活塞四冲程结构。主要把低压低温气体压缩为高压高温气体。

冷凝器：冷却散热，主要把高压高温气体通过冷却变为高压中温液体。

储液干燥罐：储蓄，过滤，续流作用。

膨胀阀：液体雾化作用。把高压中温液体通过细孔后雾化为低温气体。

蒸发箱：吸热作用。膨胀阀雾化后低温低压气体进入蒸发箱吸热。

空调风机：鼓风作用。空气经过鼓风机通过空调滤网，把自然风、经过冷却的蒸发箱变成冷气，吹出空调出风口。

集液器：收集液体，保护压缩机。防止压缩机在工作时，吸入液体损坏压缩机活塞连杆（液体不可压缩）。

冷媒：制冷剂（134a）

高压管：压缩机至膨胀阀之间的管线。用“H”表示（俗称空调高压）

低压管：蒸发箱至压缩机之间的管线。用“L”表示（俗称空调低压）

备注：部分车型有的没有储液干燥罐、集液器，通常只配备其中一个。高端车型才会配备两个。

汽车空调工作原理图解——汽车空调类型

1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，多用于小型客车和轿车）。

2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，轿车多用混合调温式）。

3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

4、按控制方式分为：自动试（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

汽车空调工作原理图解——原理简介

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。所以汽车空调工作原理主要分为以下四个过程：

（1）、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

（2）、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

（3）、汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。

（4）、汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

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空调的工作原理图

空调，顾名思义，空气调节器。目的就是通过空气温度和湿度的调节，达到让人体舒适的室内环境。    其基本原理就是把一个热量移除（或转移）的过程在反复的进行 。

 

冷媒（或制冷剂、氟利昂、雪种） 在压缩机的工作下被 压缩成高温高压的液体到冷凝器中，外机风扇最大可能的把制冷剂中的热量散掉，循环到截流转装置（毛细管或膨胀阀）时就会变成气液混合物喷射出去。这时的制冷剂已经开始在吸收铜管周围空气中的热量了。一直到内机的蒸发器，内机风扇把室内的空气吸入经过蒸发器又吹出来，同时空气中的大部分热量已经被制冷剂所吸收了且一直循环到室外机去，把热量散掉。一直这样工作，房间里的热量就越来越少，就觉的凉快了。  而到了冬季正好相反，循环系统会通过一个叫四通阀的装置反过来循环，把室外的热量吸到室内散掉，屋里就比较温暖了